一般的困难，原因非常的简单，后勤压力。

美国一直都搞不懂，为什么德国可以支撑这么庞大的火力，他不知道的是，德国可以使用中国廉价军火，中国的生产能力，中国的人工，让中国大部分军火的价格，只有美国成本的二分之一，甚至是三分之一，这种情况之下，即便加入了足够的利润，给德国的价格，也不会超过美国成本的八成。美国既然销售武器，甚至是租界条约，肯定是要利润，没有足够的利润，他怎么给财团开利润，怎么通过财团发挥影响力。

综合这样情况，美军的军火价格是德国的3倍以上，这还没算无限潜艇战的影响，本身在一战之中，大放异彩的潜艇战，因为中国的出现和改良，让潜艇的战斗力大大提升，到一战中期才普及的1000吨以上的远洋潜艇，西北介入之下，直接就拿出来了成熟的2500吨的潜艇。

对于任何战舰来说，吨位就代表着战斗力，可以使用更强的动力，更大的主炮，更厚的装甲，潜艇这么一种极端性的舰船，就更加如此，潜艇不用防护，因为只要被水面舰艇发现了他的位置，再厚的装甲也没有用，哪怕是后世的核潜艇都是一样，所以他只能够增强到攻击和动力上面，2500吨的潜艇，增加的动力很有限，速度提升的不是特别的明显，可是鱼雷的数量比1200吨的，最少增加了4倍，续航里程也增加了一倍，这样的潜艇，可以随便的出去一两个月，不用回到基地。

这可不是一加一等于二的结果，增加了鱼雷的数量，单位潜艇的作战时间大大的加强了，整个北大西洋，长期有125条潜艇在活动，每天击沉的商船吨位数量惊人。

按照美国测算的结果，10艘船往返于一次，就要被击沉一艘，这个数字非常惊人，这是绝对的十分之一的击沉数，往返一次北大西洋，大概需要一个月的时间，这样来说，基本上一年时间，所有往返于北大西洋的船舶，就会被击沉了。巨大的商船损失，一直以来都是英美的痛，除了战舰之外，几乎全部的船台，都被商船占据，甚至为了商船，英美还饮鸩止渴，给中国下达了订单，数量还相当的庞大。

明知道下达商船的订单，会增加中国人的势力，为未来解决中国设置障碍，可是如果不增加商船的数量，没有足够多的商船，往来于北大西洋航线，协约国就会立刻崩掉，那样的损失更加无法承受。算上船，甚至是武器本身的损耗，这个价格还会飙升，哪怕是财大气粗的美国人，也承受不了，如果美军全部普及到了德国的军火，那么这个后勤压力，会变成难以承受。明知道牺牲会非常的