新加坡用车成本高的主要原因，就是拥车证这个东西，一个名额十万新币，最高峰到了十六万新币。

五菱宏光mini这种国内三万块左右的车，在新加坡能给你干到几十万。

就是这么夸张。

不是工资高低的问题，是新加坡拥车证这个东西很离谱。

钱利通勤用的这台埃尔法也是两百多万。

而且只有十年路权。

所以二手车成为了居民们的最优选。

江北城这种级别的富豪，埃尔法出门太掉价了。

特别是去参加前天晚上那样的饭局，他不是郑智钢那种性格，不喜欢在外装内敛。

走到哪里，面子形象是一定要撑起的。

新加坡是他的商业版图中最重要的一个地方，而且还是江家家族信托办公室所在地，简单点讲，就是他境外财富的港湾。

在这个地方，他是一定要有一些地位和影响力的。

下次落地新加坡，不想再看到小妈那台烂大街的埃尔法了。

甚至不想住小妈这套大平层了。

这两天把车和房子的俗事解决了。

车的选择有很多。

在新加坡，劳斯莱斯还是挺受富豪青睐的。

网上流传着一句话，在国内开劳斯莱斯的不一定是富豪，但是在新加坡一定是顶级富豪。

库里南的价格基本上是国内的两倍到三倍。

幻影的价格，就更夸张了。

若是加上私人订制之类的特殊服务，落地往4000万走了。

小妈这套豪宅就在新加坡最繁华的乌节路上，乌节路有东南亚最大的劳斯莱斯展厅。

江北城准备让小妈过去看看。

去之前，把拥车证搞定。

虽然新加坡车牌不像香港和内地一些地区那样公开拍卖“靓号”，但是一些希有的数字仍然是通过公开竞标获得的。

新加坡春节放假两天，lta(陆路交通管理局）那边刚回来上班，就有大动作。

拿出了s开头的车牌公开竞标。

在新加坡的发展历史中，s车牌具有特殊的历史意义。

属于殖民时期的车牌号码。

s1这个车牌是新加坡首辆汽车的注册号码。

据说现在是被政府收藏了。

但是s2到s99的车牌，还有少量在使用和流通。

毫不夸张地讲，这个系列的车牌，上到任何一辆车上，都是被人仰望的对象。

就算s后面跟了一个4这样的不吉利的数字，也能拍出数十万新币的价