计巡航舰的时候一定要优先考虑火力，对于战舰来说这是最关键的指标。”

战舰的性能指标当然很多，火力、航速、适航性、操纵性能都很重要，甚至很难说哪个更重要。这里面很多指标又是相互制约的，设计工作主要就是在做权衡取舍，力图达到全局最优。

但如果一定要在所有的性能指标中选取一個最重要的，对巡航舰来说那应该还是火力。

道理很简单，火力可以破坏敌舰的所有性能指标：你航速高又如何，打烂你几面帆再出来遛一遛？你操纵性好又如何，打烂你的船舵、或者首斜桅、或者后桅，咱再比划比划？

说到底，帆船终究是一具缓慢而笨拙的机械——而火炮，势若奔雷！

divclass=contentadv听到林海的话后，潘学忠若有所思：“也就是说，尽量把战舰设计得更长一些。”

战舰的火炮主要布置在侧舷，长宽比越大自然就越容易多布置火炮，这个道理是很明显的。

举个例子来说，会友公司的旗舰定远号排水量1000吨，西班牙人只给它装了38门炮，经公司加装之后现在是44炮，包含2门船首炮和2门尾炮。

作为对比，三十多年后的著名荷兰战舰七省号排水量1200吨，但却搭载了80门大炮，而且人家还只算侧舷炮。当然这么比肯定是不公平的，七省号有两层炮甲板，但就算去掉一层人家依然有54炮，优势还是很明显。

问题出在哪儿呢？七省号下层炮甲板长46.14米，船舯部宽12.17米，长宽比3.8，这比定远号全舰（不含首斜桅）的长宽比还要大！

马尼拉大帆船实在是太肥硕了！一方面体现在横剖面线型上，另一方面长宽比也偏小。

这可能是因为西班牙人是最早发明盖伦船的，而盖伦船脱胎于卡拉克船，以至于相比于具有后发优势的英荷，西班牙盖伦更多地保留了卡拉克船的遗风——后者的长宽比一般也就在3左右，这是不含首斜桅的全舰长宽比。

另一处体现卡拉克遗风的是，西班牙船往往艉楼更加高耸，这将带来以下几点弊端：

首先，上层建筑过高容易倾覆，一是因为重心被拉高，二是增加了侧面的受风面积；

其次，沉重的艉楼带来了更深的尾吃水，适航性变差的同时还会降低航速，航速又会拉低舵效；

最后，高耸的艉楼如同一面巨大的空气尾翼，和更深的尾吃水一起提升了航向的静稳定性。

这最后一点听起来好像是优点？对于主要顺风航行的商船来说或许是