然不敢给我们看的动车上路，工人罢工，只给你们参观工厂，就是原因。”

“原来是样，从技术上来看，就算我们是四方的人，也不的和alstom合作，难怪你说，四方和alstom接触只是为了刺激日方！”

一还没开完，原本对谢雁的能力有所怀疑的组员，也渐渐开始相信她的能力。

“没错，”

陆福明白过来，“如果alstom是陪跑，那么四方在日方联合体上下么大的功夫，恐怕是的把目标放在他们身上。”

四方和日方如果能谈成，那他们再，不也是陪跑吗？

“难道四方没有考虑siemens？无论是从技术上还是经验上，siemens不差啊。”有人有疑惑了，如果四方没有别的选择，那他们和日方成功的概率是最高的。

但他们非没有选择，还有另一行业巨头，德国的siemens公司。

比起兰国的alstom，又是报纸上放消息说要对华国全面转让技术，又是热情地邀请他们国外工厂考察，siemens显得高冷的多。

“siemens又没有濒临破产，手里还握着世界前沿的高铁动车技术，当然不和日方还有alstom一样的态度。”

张景城叹了口气，拿出最后一份siemens的资料，“但不可否认，他们的确有样的资本。”

对于siemens的技术，他们是又爱又恨。

爱，当然是因为它如今世界上顶尖的动车组技术，恨，就在价格上。

siemens没有濒临破产，华国的订单对他们来说的确诱人，而且数额不，但比起另外两家来说，它也是谈判最难啃的一块骨头。

兰国的alstom是如今世界上高铁动车组对外输出的主力，siemens输出的力度没有它那么强大，但不代表技术不好。

张景城继续介绍道，“提到siemens，不得不提它的velaro系列动车组。”

在场的多人了解动车，只有几非非常专业领域的谈判人员，对词语有所耳闻，但了解不深。

“velaro时速是多少速度级的？”

一次，回答的是谢雁，“对比了几家公司现有的技术情况还有动车组研发水平，以及技术转让的可行性，我认为，在现有的情况下，如果能拿下siemens的velaro技术，将是我们一次招标的最大成果。”

“velaro系列已经成熟了，而且是现在世界上一流的高速动车，siemens在01年时对班牙出口了16