三十多家？

宋修竹看了一眼，常常的名单，一个个名字。

“从下周开始，这三十家工厂停工，”

她说，“所有的机器和工人都会过来，”

只为了一件事，清理淤泥。

这是华国为他们提供的保障，

集所有人的力量，保证工程度顺利推！

e15、e16、e17……

一个个管节成功落入指定位置。

第一个沉管完成安装，第二个完成，第三个……今年的目标，第几个沉管完成安装！

甚至他们还有时间完成第十个管道的安装！

而最后一个管道，是e30。

三十三个管道——前面已经安装了大部分的管节，后面安装的e31、e32和e33也成功落入指定位置。

而e30，这个位于31和29之间的管道，和其他管道不。

其他管道，落入指定的位置，连接一段，就算安装成功。

但这个管道，却要完整无误地落入两个管道之间。

如之前的安装出现了任何一点问题，最后一个管道的安装，就无法成功。

就像大桥最后合龙，隧道也到了关键性的合龙时刻。

为最后一块对接两端管道的关键性管节，按照国际以往的方法行安装。

“至少需要八个月。”

宋修竹说，“但是，我想试试另一种方法。”

他提出的方法，和他以往的各种天才想法一样，大胆而令人惊叹，时，也充满了风险。

单是一条——没有人用过这样的方法。

就足以让所有人对这件事充满了担忧。

谢雁问他，“如用新技术，你有把握完成安装吗？”

“百分之五十的把握，”

宋修竹说，“一半一半。”

和当初在沪城的舟大学方案设计赛上，组员问他问题的答案一样。

当时组员问他，怎么看待苏擎组的大桥方案。

宋修竹说，要完全成功，要完全失败。

这就是所谓的一半一半。

今天，他面对自己的提出的方案，依然是这个推算。

要完全可行，要完全失败。

“时间呢？旧技术不完全适合我们的工程，而且需要8-10个月才能安装完成，如按照你的方法，需要多久。”

“一天。”

他回答。

谢雁只说了五个字。

“我们相信你。”

一天的时间，安装世界上最复杂，最长，最困难的海底隧道工程关