城，和他们的方案相似的地方——他们也打算将海底隧道和海上桥梁结合起。

而且，他们用的也是沉管法。

这是韩国第一次使用海底沉管法，和华国一样，他们面临着很多的问题——尤其是安装管道。但他们找了五十多位荷国的专家，每次安装沉管时，就会专家帮助他们进行安装，保证沉管顺利进入预定的位置，完成衔接。

而这条海底隧道，总三千七百米。

但宋修竹要完成的隧道，是六千七百米。

几乎是对方的两倍。

别说翻一倍，沉管每加一个管道，都是着巨大的风险。

韩国拒绝了他们的参观要求，无论是安装设备，还是施工现场，都不让靠近。

以，他了荷国。

沉管隧道，最大的两个问题，一是沉管的制造，二是沉管的安装。

制造方面，华国没适合的制造模板，安装方面——因为伶仃洋特殊的海洋环境，以往的安装技术都不适合，世界上只领域里的少数几个顶尖公司能应对这样的安装难题。

从他提沉管隧道这个方法开始，宋修竹就知道任务不简单。

到了酒店，他符合条件的公司筛选了一次，拜访了多个相关专业的公司。

最后，选定了符合条件的，最好一家公司。

然而谈判进展的并不是很顺利。

“宋先生，你主持过多个国家的隧道修建工程，应该知道这项技术的价值，个亿，并不贵——你们要修建的是世界上最的海底隧道，如果没最好的技术，没最好的安装指导，你知道会造成么样的后果。”

对方说，“而我们公司，是这个领域的专家，你不会再第二个合适的选择。”

就是因为他知道价值，以才更明白，对方是因为依仗，才开出这样的价格。

个亿，不是人民币，而是欧元。

换算成人民币，是15个亿。

15个亿，并不是整个沉管隧道的价格，而仅仅是在核心部分的一技术支持。

但他们说得对，他是宋修竹，他不会退而求其次，也不会选择差的方案，他决定的方案，选择的技术，必然对工程而言，是最佳的，不是华国一流，而是世界一流的标准。

但华国和国不一样，华国在这方面，太多的空白。

这就是谢雁他们，在华国常遇到的事情吗？

不是没技术，而是付不起被坐地起价的技术价格。

当年沪城修斜拉桥，国产拉索也是这样被逼出的。

“如果你想好了，第二天，我们谈签约。”